Lampu LED pada Mobil masa kini terlalu bagus. Sedemikian rupa sehingga mereka menimbulkan bahaya bagi orang lain, menurut sebuah penelitian
(kredit: xataka)

Lampu LED pada Mobil masa kini terlalu bagus. Sedemikian rupa sehingga mereka menimbulkan bahaya bagi orang lain, menurut sebuah penelitian

  • 78% pengemudi dalam penelitian yang dilakukan di sepuluh negara mengaku sering silau
  • Beberapa pengemudi bahkan mengklaim bahwa penerangan lampu sein menyebabkan kerugian bagi mereka.

Ketika seseorang bertanya kepada saya tentang perlengkapan apa yang harus dipasang di kendaraannya, apa yang harus dikesampingkan, dan apa yang harus disertakan, ada satu hal yang sangat jelas bagi saya: berinvestasilah pada lampu terbaik yang Anda bisa. Evolusi pada lampu depan kendaraan kita sangatlah luar biasa dalam beberapa tahun terakhir. Beberapa perbaikan yang mungkin telah melampaui batas.

Sebuah pengalaman . Sampai saat ini, saya memiliki sebuah mobil di garasi saya yang usianya hampir dua dekade. Seperti yang saya jelaskan di artikel ini , hal kecil yang saya lewatkan ketika saya menguji mobil untuk Xataka dan kemudian harus membawanya sendiri adalah lampunya. Masuk ke dalam mobil modern dan kemudian melakukannya ketika Anda berusia 16 atau 17 tahun adalah suatu kejutan yang brutal.

Beralih dari mobil modern ke mobil yang dianggap “tua” ibarat mengganti senter yang kuat di tengah hutan dengan lampu gantung kecil. Memasang lampu sebaik mungkin akan meningkatkan keselamatan kita. Bukan hanya karena kita melihat lebih jauh dan lebih baik apa yang ada di depan kita, juga karena kita akan sampai di tujuan tanpa terlalu lelah.

Sebuah revolusi . Evolusi yang dialami mobil dalam 20 tahun terakhir dalam sistem pencahayaannya sungguh luar biasa. Dari lampu depan halogen mereka beralih ke xenon, yang mewakili lompatan besar dalam hal keselamatan, dengan lampu putih yang seolah menyingkapkan dunia yang sampai sekarang tidak kita kenal.

Namun lampu depan xenon juga memiliki kelemahan yaitu kehilangan tenaga saat dayanya habis. Kelompok LED hadir untuk mengubah hal ini, dengan konsumsi yang lebih rendah dibandingkan xenon dan, yang terpenting, halogen. Pencahayaan yang lebih baik, kemudahan yang lebih besar bagi merek untuk membuat tanda pengenal pada lampu depan, dan keuntungan yang jelas bahwa lampu tersebut dapat bertahan sepanjang masa pakai kendaraan.

Lebih baik, sebuah contoh . Tahun lalu, penggantian lampu halogen dengan bohlam LED yang disetujui diperbolehkan . Hal ini memungkinkan siapa pun yang menggunakan mobil yang selama ini memiliki lampu halogen dapat meningkatkan keselamatannya di jalan secara signifikan.

Alvaro Ruiz, di Motorpasión , menjelaskan pengalamannya dengan Volkswagen Golf, menunjukkan segala hal yang perlu dipertimbangkan namun memperjelas bahwa lompatan kualitatif dalam berkendara malam hari sudah lebih dari jelas. Dia menjelaskan dengan foto bahwa cahayanya lebih jauh, dengan kualitas lebih baik dan cahaya lebih seragam. Foto-fotonya sangat mencerahkan.

Berlebihan . Namun semua peningkatan yang kita alami sebagai pengemudi… kita mungkin hanya menderita sebagai penonton atas apa yang dimasukkan orang lain ke dalam mobil mereka. Menurut penelitian yang diikuti oleh asosiasi Belanda ANWB dan dilakukan di sepuluh negara, dengan bantuan mitranya, 78% pengemudi mengaku biasa atau selalu silau dengan terangnya lampu mobil.

Dari jumlah tersebut, 20% orang yang mengaku terpesona sering kali menggambarkan pancaran cahaya ini sebagai hal yang tak tertahankan. Sedemikian rupa sehingga 72% pengemudi yang terkena dampak mengatakan mereka harus mengalihkan pandangan dari jalan raya dan mengalihkan pandangan mereka ke tempat lain. 60% mengatakan mereka menyipitkan mata untuk mencoba lebih memahami apa yang terjadi di jalan.

Bertanya ke Eropa . Para penulis penelitian ini telah meminta Komisi Eropa untuk mengambil tindakan mengenai masalah ini. Masalahnya, kata mereka, tidak hanya berdampak pada cahaya rendah mobil, tetapi juga pada lampu LED belakang, lampu kabut, dan bahkan lampu sein. Oleh karena itu, mereka menuntut agar Eropa mengatur dengan lebih baik jenis lampu apa yang boleh dipasang di kendaraan.

Kenyataannya adalah bahwa Eropa mendapatkan suara-suara kritis akhir-akhir ini. Proyek Vision Zero telah diluncurkan oleh organisasi-organisasinya, dengan tujuan mengurangi kecelakaan di jalan seminimal mungkin. Namun upaya-upaya ini terutama berfokus pada kecepatan berlebih, dan mengesampingkan bahaya yang dapat ditimbulkan oleh sistem pencahayaan yang dirancang dengan buruk atau pertumbuhan layar.

Mengemudi buta . Dari ANWB mereka meyakinkan bahwa silau adalah situasi yang sangat berbahaya di jalan. Mereka ingat bahwa diperlukan waktu sekitar sembilan detik bagi mata untuk kembali terbiasa dengan cahaya setelah dibutakan. Menurut mereka, ini berarti meraba-raba sejauh 75 meter… dengan kecepatan 30 km/jam. Di jalan raya, dengan kecepatan 100 km/jam, jarak yang ditempuh bertambah menjadi 250 meter.

Dalam beberapa tahun terakhir, pabrikan telah mempopulerkan lampu dengan peralihan otomatis (antara pendek dan tinggi) atau lampu matriks (yang mengelilingi mobil di depan kita untuk menghindari silau). Namun DJP mengingatkan kita akan pentingnya tetap berhati-hati dalam berkendara dan tidak santai, menggabungkan kecepatan panjang dan pendek secara manual jika diperlukan atau kita yakin kita bisa membuat kendaraan lain terpesona karena keadaan lalu lintas.

source

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *