Sedetik News Kumpulan Berita dan Informasi terbaru dari berbagai sumber yang terpercaya 
Sekitar 25-30% dari populasi secara teratur menderita penyakit gerak – angka yang beberapa orang dianggap konservatif. Gejala penyakit yang kurang dipahami ini termasuk mual, berkeringat, pucat, hipotermia, sakit kepala dan muntah. Pasien yang sedikit terkena mungkin juga mengalami kantuk, apatis atau penurunan kemampuan kognitif. Diperkirakan 60 hingga 70% pelancong akan menderita di beberapa titik.
Gerakan penyakit dialami paling umum di dalam mobil, menimbulkan istilah penyakit mobil. Penumpang cenderung merasa sakit karena mereka kehilangan kapasitas untuk mengantisipasi lintasan, berbeda dengan pengemudi.
Orang akan berpikir bahwa, dalam lebih dari satu abad pengembangan mobil, masalah carsickness seharusnya telah diselesaikan. Tapi itu sama sekali tidak masalahnya. Ketika kendaraan jalan terus menjalani metamorfosis teknologi, pergolakan seperti elektrifikasi, digitalisasi dan otomatisasi kendaraan datang dengan manfaat – dan masalah.
Bahkan, beberapa kemajuan teknologi dapat menciptakan atau memperburuk perasaan ketidakseimbangan dan mencegah penghuni kendaraan mengantisipasi rencana perjalanan. Akibatnya, mereka meningkatkan risiko mengalami gejala penyakit lebih sering. Di bawah ini adalah mereka yang efeknya sudah didokumentasikan.
Elektrifikasi Kendaraan: Lebih sedikit landmark dan lebih banyak gerakan mendadak
Secara alami, motor listrik lebih linier dan tenang daripada mesin pembakaran. Keuntungan ini memiliki kelemahan mencegah pengguna mobil tertentu mengasimilasi pergerakan kendaraan. Misalnya, sedangkan kita akan mengaitkan akselerasi dengan mesin yang berputar pada mobil klasik, mobil listrik tiba -tiba menghilangkan kita dari titik referensi ini. Juga hilang adalah getaran mesin pembakaran, yang beberapa orang anggap menenangkan.
Penggunaan pengereman regeneratif, yang menangkap energi kinetik dari pengereman dan mengubahnya menjadi tenaga listrik yang mengisi baterai tegangan tinggi kendaraan, juga dapat mengganggu keseimbangan penumpang. Deselerasi yang disebabkan oleh sistem ini biasanya frekuensi rendah, yang khas dari gaya gerak yang mendorong penyakit.
Interior digital yang mendorong gangguan
Kemajuan teknologi lain yang mendorong penyakit gerak adalah semakin banyak layar yang semakin besar dan banyak layar di dalam kendaraan. Layar -layar ini membebani pengguna dengan informasi visual, yang menghambat mereka dari melihat ke luar. Dengan demikian mereka kehilangan kemampuan untuk mengambil sinyal visual ‘benar’ – yaitu pandangan eksternal kendaraan – yang memungkinkan mereka untuk dengan benar memahami posisi mereka di ruang angkasa. Itu, pada gilirannya, menginduksi penyakit.
Munculnya layar di mobil kemungkinan akan meningkat di tahun-tahun mendatang, termasuk kendaraan yang bahkan dapat menampilkan layar di permukaan kaca atau menawarkan pengalaman realitas virtual on-board. Lingkungan invasif ini dapat, pada gilirannya, berdampak pada kesejahteraan penumpang. Memang, pengetahuan sekadar seseorang cenderung menderita mual dari layar dapat menekankan penumpang yang rentan, dengan penelitian yang menghubungkan hingga 40% gejala penyakit gerak dengan psikologi penumpang
Mengemudi otonom dan kurangnya antisipasi
Perlombaan di antara produsen mobil untuk membuat kendaraan yang sepenuhnya otomatis sepenuhnya juga cenderung memperburuk masalah. Sementara kendaraan saat ini hanya sebagian otomatis, di masa depan, mereka akan dapat mengemudikan diri mereka sendiri. Seperti disebutkan di atas, ini bermasalah ketika kita tahu tindakan mengemudi adalah cara terbaik untuk mengantisipasi lintasan dan mengekang gejala.
Selain itu, hilangnya kokpit mengemudi akan memungkinkan untuk mendesain ulang interior kendaraan untuk menjadi lebih ramah, seperti ruang tamu yang bergulir. Konfigurasi baru ini akan memberi penumpang lebih banyak kebebasan, memungkinkan mereka misalnya untuk memutar kursi mereka yang menghadap ke belakang untuk mengobrol dengan penghuni lain. Namun, dalam ketidaksadaran kolektif, duduk bersama punggungnya di jalan dikaitkan dengan kemungkinan menjadi sakit. Meskipun penelitian telah menunjukkan bahwa itu tidak ada bedanya dengan orientasi yang menghadap ke depan, ini adalah ide lain yang mungkin merupakan bias psikologis terhadap gejala.
Manusia sebagai penghambat utama kemajuan teknologi?
Dengan tidak adanya cara yang efektif untuk mengurangi mabuk perjalanan pada mobil, gejala yang diperparah pada akhirnya dapat membuat konsumen menolak kendaraan yang sangat berkembang tersebut. Mempertimbangkan dimensi etika, psikologis, dan hukum yang terkait dengan perkembangannya, mungkin manusia akan menjadi kendala utama adopsi jenis kendaraan baru ini.
Karena alasan ini, pabrikan dan pemasok otomotif telah menunjukkan minat yang semakin besar terhadap fenomena ini dalam beberapa tahun terakhir. Tujuan mereka adalah untuk lebih memahaminya untuk meringankannya secara efektif – bukan karena kepentingan publik tetapi karena dapat membahayakan keberhasilan peluncuran produk masa depan mereka.
Sampai saat ini, penyebab pasti mabuk perjalanan masih belum jelas, mendorong penelitian industri untuk fokus pada cara membatasi kemunculannya. Penanggulangan saat ini sedang diteliti. Yang terakhir termasuk penggunaan sinyal visual, pendengaran dan sentuhan untuk membantu pengguna lebih memahami dan mengantisipasi pergerakan kendaraan, tetapi juga pemrograman gaya mengemudi yang nyaman yang meniru manusia dan membatasi akselerasi mendadak.
